当方格旗在亨格罗宁赛道上空挥舞，整个维修区都沸腾了，雷诺车队的机械师们挥舞着双手冲出车库，而费尔南多·阿隆索则在他的R.S.21赛车驾驶舱内，紧握双拳，发出一声穿越头盔的怒吼，这场匈牙利大奖赛，不仅仅是一场险胜，更是一位老将用岁月沉淀的智慧与勇气，向整个围场宣告：我,依然能够统治全场。
周六的排位赛其实已经埋下了伏笔，哈斯车队的米克·舒马赫在Q3最后一圈跑出惊人速度，以0.012秒的微弱优势力压阿隆索拿下杆位，那一刻，所有人都以为哈斯的“地效赛车”终于找到了魔法配方，但阿隆索在赛后接受采访时只是淡淡一笑：“比赛是周日的事。”这位两届世界冠军的眼神里,藏着只有老对手才懂的杀气。
雷诺车队连夜调整了赛车的前翼角度和悬挂设定，车队技术总监在凌晨三点的战术会议上指着数据回放说：“阿隆索在二号弯的入弯速度比哈斯快0.3秒，但出弯牵引力不足，我们需要让前轮更早建立温度。”这个细节,最终成了比赛的胜负手。
周日下午两点，气温32摄氏度，赛道温度高达47度，红灯熄灭的瞬间，阿隆索的雷诺赛车像被弹弓射出的石子，瞬间咬住了舒马赫的哈斯赛车，第一弯，两车并排入弯，阿隆索选择晚刹车，内侧线占据优势，但舒马赫强硬地守住线路，两车几乎擦着彼此的侧箱驶过，第二弯，阿隆索利用牵引力优势，在弯心反超——这一连串动作干净利落,车迷们在看台上爆发出震耳欲聋的欢呼。
然而比赛远没有这么简单，哈斯车队显然做足了功课，他们的赛车在长距离节奏中表现出令人惊讶的速度，第12圈，舒马赫利用DRS（可调尾翼辅助系统）在直道上重新夺回领先，随后哈斯二号车手马泽平也开始逼近阿隆索，雷诺车队的策略组立刻意识到：这是一场硬仗。
比赛进行到第25圈，赛道上开始出现轮胎颗粒化现象，哈斯车队率先召唤舒马赫进站换硬胎，采用两停策略，而阿隆索却在无线电里向车队恳求：“给我多留五圈，我感觉轮胎还能撑。”雷诺赛道工程师反复分析数据后，做出一个大胆决定：延长阿隆索的第一段,尝试一停策略。
这是一场赌博，一停意味着阿隆索必须用中性胎跑完超过35圈，而后半程的轮胎衰退将极其危险，但阿隆索用他无与伦比的轮胎管理能力，一次次刷新着车队的预期，他通过细腻的方向盘控制，在入弯前提前收油，用更圆滑的走线减少轮滑，甚至利用弯道中的车身滑动来主动管理轮胎温度，第42圈，当他在无线电里平静地说“轮胎还有，我们可以继续”时，雷诺车队的工程师们相视一笑——他们知道,奇迹正在发生。
比赛进入最后十圈，套圈慢车让领跑集团陷入交通拥堵，哈斯车队的舒马赫在蹭到一块碎片后，左侧端板出现轻微损伤，速度略有下降，阿隆索抓住机会，在61号弯前利用慢车挡路的瞬间，一个干净利落的交叉线超车，重新夺回第一，但哈斯车队并未放弃,马泽平始终在3秒之内紧咬不放。
最后三圈，阿隆索的硬胎已经开始出现裂纹，赛车在高速弯中不时甩尾，他甚至在14号弯错过了弯心，让马泽平一度并排，但就在所有人以为这次超车即将成功时，阿隆索用一个教科书般的“开关”操作：他故意让赛车轻微横摆，用自己的侧箱与马泽平的车头形成“物理屏障”，迫使对方刹车，这一下，展现的不仅是对规则的极致理解,更是老将的胆识。
冲线那一刻，阿隆索领先马泽平0.687秒，雷诺车队的维修区陷入疯狂——这是他们本赛季首次击败哈斯，更是一场由阿隆索个人统治的胜利，赛后发布会上，两届世界冠军轻描淡写地说：“赛车很快，但赢下比赛的是这台赛车里的每一个零件，以及我脑子里这些年的经验。”他顿了顿，脸上浮现出一个自信的笑容，“有些人说老将不行了，我只是提醒他们——经验，从来都是最宝贵的速度。”
这场匈牙利站，注定被载入F1史册，雷诺用一场险胜让质疑者闭嘴，而阿隆索，用一场统治级的表演，在40岁的年纪，重新定义了“伟大”，当夕阳余晖洒在亨格罗宁赛道上，那辆蓝黄涂装的雷诺赛车缓缓驶回维修区，车手座舱里传出的，是一个不屈的灵魂在哼唱——那是冠军的旋律，永远年轻,永远热血沸腾。